Hva er kjøretøy-til-nett-lading (V2G)?

Vehicle-to-grid, ofte bare referert til som V2G eller VGI (Vehicle-grid integration), er satt til å bli et enormt viktig aspekt ved EV-lading. Teknologien gjør at elbiler kan mate lagret energi tilbake til det nasjonale strømnettet. Dette høyteknologiske fremskrittet har en rekke fordeler for elbilbrukere, ladepunktoperatører og de bredere nasjonale energisystemene som vil bli utforsket videre i denne artikkelen.

Hva er V2G og hvordan fungerer det?

I hovedsak bruker V2G toveis ladeteknologi for å bruke elbilen din som energilagring. Mens elbilen lades, lagres energi i batteriet. Denne energien kan brukes som vanlig til å kjøre kjøretøyet ditt, eller hvis dette ikke er nødvendig på det tidspunktet, kan det konverteres tilbake til hjemmet eller til og med til det nasjonale strømnettet. Dette betyr at produsert energi kan lagres og brukes ved behov i stedet for å produsere den på forespørsel. Det er viktig å påpeke at V2G krever både en EV- og EV-ladeløsning som er kompatibel med toveis lading, noe som vi i økende grad ser prioritert i de nyeste EV-produktene, men som ennå ikke er gitt.

Hva er fordelene med V2G-lading?

Det er en rekke fordeler som gjør V2G til en spennende utvikling i verden av ikke bare EV-lading, men mer bærekraftig energistyring som helhet. Disse fordelene har også potensial til å påvirke en rekke mennesker og organisasjoner positivt, fra elbileiere til bredere lokalsamfunn.

1) Kostnadseffektiv lading

I en tid med økende strømregninger er det absolutt kjærkomment å spare penger på regninger. Med V2G-lading er det mulig å redusere strømregningen i hjemmet ved å lade mer smart og effektivt. Med smarte energistyringssystemer som vårt nyeste produkt, Prisma Energy Hub, kan du dra nytte av lavenergilading og velge når du vil lade. Denne energien kan deretter lagres i elbilbatteriet ditt og vente på når du vil bruke det, enten det er ved å kjøre elbilen, sette på vaskemaskinen og en hvilken som helst annen enhet i hjemmet ditt, eller tilbake til det nasjonale nettet.

2) Tjen mens du lader

Ikke bare kan du spare penger med V2G-lading, men du kan også tjene det nå. Energien som er lagret i elbilens batteri kan også konverteres tilbake til nettet. Hvorfor ville elbileiere konvertere sin lagrede energi tilbake til nettet? Fordi denne overflødige energien som er lagret i elbilen kan selges tilbake til nettet. I hovedsak kan V2G-eiere derfor tjene en jevn inntekt uten å måtte gjøre noe, ganske enkelt utnytte overskuddskraften som produseres og lagres av hjemmeenergisystemet deres. En prøvesaksstudie utført i Storbritannia nylig av Kaluza antyder at eiere kan tjene opptil £725 i året ved å selge energien sin tilbake til det nasjonale nettet.

3) Bedre rutenettresiliens

V2G er en spennende utvikling i elbilindustrien som har muligheten til å revolusjonere ikke bare hvordan vi lader elbiler, men hvordan vi styrer energiforbruket vårt mer generelt. I tillegg til å gi en mer kostnadseffektiv ladeopplevelse for elbileiere, er integreringen av V2G-lading også viktig for vedlikehold og utvikling av nasjonale nett.

En av de mest utfordrende problemene som nasjonalnettet står overfor i dag, er toppetterspørselen, som er forårsaket av det faktum at folk over hele landet generelt bruker energi til lignende tider. Belastningen som toppkrav legger på nettet er astronomisk, og metoder for å forsøke å balansere denne kraften har vært under utvikling i mange år. Dette problemet blir imidlertid stadig mer utbredt, og med økende risiko for strømbrudd, blir det mer presserende at vi finner bærekraftige løsninger for dette. V2G-lading kan tilby en måte å bekjempe dette på, ettersom muligheten til å lagre energi og bruke den senere reduserer behovet for toppladetider. Å redusere svingningene av dramatiske topper i energibehov gir et mer stabilt og følgelig mer pålitelig strømnett for nasjonen.

Den bredere virkningen av et mer stabilt strømnett er imponerende og går utover bare å redusere risikoen for strømbrudd. Den samme studien, som observerte virkningen på V2G-eiere, konkluderte med at utbredt bruk av denne teknologien kan spare så mye som £3,5 milliarder per år i nasjonalt nettvedlikehold, som forsterkning og lagring av nettinfrastruktur. En nylig artikkel i Bloomberg antydet at V2G-teknologi kan, og begynner allerede å bli, en viktig metode som Storbritannia kan bruke for nettstabilitet. Artikkelen spår at tradisjonelle metoder for å balansere kraftmarkeder, som naturgass- og oljegeneratorer som har vært brukt til nå, vil bli forbigått av smart lading av elbiler via V2G-teknologi. Dette er et enormt viktig skritt i overgangen mot en mer bærekraftig fremtid og en viktig indikator på betydningen av overgangen til e-mobilitet på tvers av energisektoren.

4) Integrasjon av fornybar energi

Selv om elbiler ikke brenner fossilt brensel direkte under drift, trenger de fortsatt strøm for å fungere. Derfor gjenstår det fortsatt noen fremskritt i dette området av elbilsektoren for å gjøre det så bærekraftig som mulig. Dette er fordi for tiden er mye av elektrisiteten produsert selv for elbiler via uholdbare, begrensede ressurser som et mål. For å gjøre driften av elbiler virkelig bærekraftig, må dette endres, og V2G-teknologi gir ytterligere rom for dette. Dette er fordi fornybare energikilder vanligvis er mindre konsistente enn tradisjonelle fossile brensler, da de er avhengige av foranderlige ressurser som vind og sol. På grunn av sin evne til å lagre energi, har V2G-teknologi potensial til å lindre dette problemet. Hvis det er en spesielt høyytende periode for en bestemt fornybar energiressurs, for eksempel en veldig solrik morgen, kan energien som produseres lagres for senere bruk. Dermed går ingen energi bort.

Siden fremtiden for elbillading er variert, må det gjøres en omarbeidet innsats for å produsere ladeinfrastruktur som gjenspeiler dette. EV-biler og ladere som støtter toveis lading må fokuseres på for å realisere dette. I utgangspunktet har V2G-teknologi evnen til å gi et mer spenstig og bærekraftig energisystem, samtidig som det åpner for nye muligheter for elbilbrukere til å øke ladingen.